2月9日，C919/B-001A飛機機翼載荷地面校準試驗在航空工業試飛中心順利完成。

C919/B-001A飛機載荷地面校準試驗作為載荷監控試飛的關鍵環節和飛機轉場閻良后的首次大型地面試驗，重要性不言而喻。特別是臨近農歷新年、時間緊迫，C919載荷校準團隊應任務所急，一刻也沒有松懈，先后高效完成了單點、多點加載論證、作動器適應性分析和調定、關鍵參數論證和修訂、測試系統聯試等一系列準備工作。自2月2日順利通過試飛中心安全評審后，短短七天內，團隊按照既定分工，白天帶領參試單位做加載試驗，中午、晚上加班分析數據，使機翼加載工況均一次性試驗成功，并獲得了有效的試驗數據。

本次機翼試驗是試飛中心首次對具有大上反角的機翼進行校準，與以往試驗中作動筒垂直地面安裝不同，該試驗在非標研制中設計了帶角度的墊板，使得作動筒與機翼同角度傾斜，最終有效消除了上反角的影響；針對機翼復合材料單點限制載荷遠小于現有作動器行程、試驗加載誤差較大的問題，創新性提出了調節液壓高壓輸出壓力和換裝小量程載荷傳感器雙管齊下的方案，經過前期大量調試試驗，最終設置出合適的控制系統PID參數和加卸載時間，并順利通過了試驗考驗，這將對后續類似飛機的校準試驗提供有益的參考。

據悉，C919/B-001A飛機載荷校準試驗部件包括機翼和平尾，受飛機狀態限制，完成了機翼校準試驗之后將開展平尾相關工作。